Тормоздоо процессинде мотордун ички жоготуулары жана механикалык жүк жоготуулары болжолдуу моменттин 20% түзөт.
Демек, талап кылынган тормоздоо моменти бул мааниден аз болсо, эч кандай тышкы тормоздук каршылык талап кылынбайт. Жыштык өзгөрткүчү (VFD) чоң инерция жүгүн басаңдатуу же авариялык басаңдатуу үчүн колдонулганда, кыймылдаткыч электр энергиясын өндүрүү абалында иштейт жана жүктүн энергиясын инвертор көпүрөсү аркылуу VFDнин туруктуу чынжырына өткөрүп, VFD шинасынын чыңалуусун пайда кылат. көтөрүлүү.
Белгилүү бир мааниден ашып кеткенде, жыштык конвертер ашыкча чыңалуудагы катачылык жөнүндө (басаңдатуу ашыкча чыңалуу, күтүлбөгөн басаңдоо ашыкча чыңалуу) кабарлайт.
Бул көрүнүштү болтурбоо үчүн, тормоздук каршылыкты тандоо керек.
тандооТормоздук каршылыккаршылык:
Тормоздук каршылыктын каршылык мааниси өтө чоң болбошу керек. Ашыкча каршылык мааниси жетишсиз тормоздук моменти алып келет. Ал жалпысынан 100% тормоз моментине туура келген тормоздук каршылыктын каршылык маанисинен аз же ага барабар. Тормоздук каршылыктын каршылыгы өтө аз болбошу керек жана тормоздук каршылыктын минималдуу жол берилген маанисинен кем болбошу керек. Ашыкча тормоздук ток инвертордун орнотулган тормоздук блогун бузушу мүмкүн.
Тормоздук каршылыктын күчүн тандоо:
каршылык маанисин тандап алгандан кийинТормоздук каршылык, тормоздук резистордун күчүн 15% жана 30% тормоздук пайдалануу курсуна ылайык тандаңыз. Мисал катары 100 кг асма толук автоматтык кургаткычты алып, 11 кВт жыштык өзгөрткүчтү колдонуп, тормозду колдонуу ылдамдыгы болжол менен 15% түзөт: Сиз "100% тормоз моментине" туура келген 62Ω тормоздук каршылыкты тандап, андан кийин тормоздоо күчүн тандай аласыз. резистор. "100% тормоз моменти" жана "15% тормозду пайдалануу" таблицаларына таянсак, тиешелүү тормоздук каршылыктын күчү 1,7 кВт, ал эми көбүнчө колдонулгандары 1,5 кВт же 2,0 кВт. Акырында, "62Ω, 1.5kW" же 2.0 kW тормоздук каршылыкты тандаңыз.
” Тезирээк тормоздоо үчүн эки “62Ω, 1,5кВ тормоздук резисторду” параллелдүү туташтырууга болот, бул “31Ω, 3,0kW тормоздук каршылыкка” барабар.
Бирок, бул акыркы мааниси экенин белгилей кетүү керекТормоздук каршылык P+ жана DB терминалдарынын ортосунда туташтырылган 30Ω каршылыктын минималдуу маанисинен кем болбошу керек. Тормозду колдонуу: Бул тормоздолгон убакыттын жалпы иштөө убактысына катышын билдирет. Тормоздоону пайдалануу ылдамдыгы тормоздук блокко жана тормоздук каршылыкка тормоздоо учурунда пайда болгон жылуулукту таркатууга жетиштүү убакыт берет. Мисалы, машина 50 мүнөт иштеп, 7,5 мүнөт тормоз абалында болсо, тормоздоо ылдамдыгы 7,5/50=15% түзөт.
Дегидраторлор сыяктуу тез-тез тормоздоону талап кылган учурларда, тормоздоо ылдамдыгы таблицада 15% ашса, тормоздук резистордун күчүн белгилүү иш шарттарына жараша пропорционалдуу түрдө көбөйтүү керек. Бул котормо сизге пайдалуу болот деп үмүттөнөбүз!
